W800 とりあえずインプレッション1


W800 とりあえずインプレッション1

まだそんなに走ったわけではないのですが、とりあえずインプレッションを書いてみたいと思います。

まずはなぜW800を選んだか? 以前にも書きましたが、私はSR400に乗っていてスピードを出すとすごく不安感を感じていました。

大型免許を取ったのを機に乗り換えを検討し初め、大型に乗る上で重視した点がいくつかあります。

1、街乗りと遠出、両方使えるバイク でかすぎると街乗りにはしんどいかな。ちょっとコンビニまでとかの使い方が出来る大きさ。 ですから600cc~1000ccまでを考えました。

2、長く乗っていて飽きないバイク これから先、おじさんにとってはころころと乗り換える訳にはいかないので、長く乗れると言うのは重要です。

3、ネイキッド出来ればクラシックタイプ SR400に乗っていたのもあり、クラシックタイプが好みです。 クラシックタイプにいいものが無ければネイキッドかな。

4、出来れば安くて、そんなに古いものでない。

この条件を満たすとなると選択肢がW650、W800、CB1000しか残ってこないんですね。 友人がW650に乗っていたので乗せてもらった所、非常に乗りやすいし、スピードを出しても安定性がある。(SR400に比べ) それにCB1000は燃費が悪い。

そんなわけでW800を選びました。

W8002

スタイリング

クラシックタイプのバイクが好みです。 これだと目立つし、古臭いデザインなので長年乗っていても飽きが来ない。 でも、本当はデザイン的にはSR400が好きなんですね。 これからはカワサキなんですが、もともとはヤマハのデザインが好きなんです。 ですから、昔あったヤマハSRV250のでっかいのがあったら良かったんですけど。 MT-07もいいんですけど、SRV750なんて出してくれないですかね。 と、言ってもこのダブ子(私のW800の愛称)には愛着がもうすでに出てきていますし、気に入っている点も多いんです。

車体の大きさ

大排気量になると車体も大きくなるし、最近では250ccや400ccのバイクでも車体は大きくなってきていると思います。 街乗りも出来、遠出もできる事を考えるとW800の車体の大きさはベストではないかと思われます。 大型初心者でも扱いやすい大きさです。ただ、大型に見られないのが難点ですかね。

重さと取り回し

重さは216kg、SR400が174kgなので42kg重くなった事になります。 SR400も400ccにしては軽い方なのですが、W800はSR400と比べても極端に取り回しが辛くなったようには思いません。(でも、重いのは重いですが。) センタースタンドかけなんかはW800の方が楽なような気がします。 ですので初心者でも扱いやすいバイクだと思います。

足着き

シート高は790mmでSR400も同じ高さでした。しかし、W800の方が幅があるのか足のつきが若干悪いように思われます。 私は身長が低い為(162cm)に両足を着こうとすると足先が少し着くくらいです。 停車時にお尻を半分くらいずらせば片足はべったりと着く事が出来るので、なれればこのままでも問題はありません。 でも、安心感が欲しいのでダブ子のシートもアンコ抜きを検討しています。

足着き

ライディングポジション

W800のハンドルの高さはW650のローハンドル仕様の高さと同じになっていますが、私は身長が低いためかさほど低さは感じません。SR400の時のハンドルの遠さも感じません。 足が短い分ニーグリップした時に膝が当たるタンクの位置が手前なのでニーグリップがしにくいなと感じます。(普通の足の長さの人ならニーグリップはし易いんではないでしょうか。) ステップの位置は何か違和感がありますが、これも慣れれば問題は無いと思います。 トータルで見るととても乗りやすいライディングポジションになっています。 長距離を走っても疲れにくいのではないのでしょうか。

クラッチ

クラッチの重さは私にとっては最重要課題です。 と、言うのもSR400に乗っている時はクラッチが重い為にすぐに手が痛くなり、ツーリングに行くと帰りにはクラッチも握れなくなるほどでした。 W800のクラッチは軽く快適です。 先日のマキノ高原のツーリング(往復260km)でも、帰って来ても手が痛くなる事はありませんでした。

振動

W800の振動はネットを見ていると色々と書かれています。 しかし、私はSR400に乗っていた為、W800の振動は全く辛くありません。逆に、このくらいの振動がある方がバイクらしくて乗っていて楽しく感じられます。 それにミラーの振動の事が良く書かれていますが、それほど気になるほどではありません。 まだ、そんなにスピードは出してはいませんが、80km/hでも車種の判別は出来ませんが、振動があるからと言って不便には感じませんでした。 振動よりもミラーの幅が狭いのか視認性が若干悪いのが気になりました。

燃費

W800のタンク容量は14 Lで、燃料ランプが点いてすぐに給油すれば約10Lの補給になりました。 で、マキノ高原までのツーリングでの燃費は24.7km/Lでネットで調べると長距離を走った割には若干悪いような気がします。 おそらくそれは私の走り方が悪いのだと思われます。(それに渋滞も結構ありましたし、) SR400に乗っていた時はまめにシフトチェンジをしていたのでそのくせでちょこちょことシフトアップ、シフトダウンをしてしまいます。 W800はトルクがある為にそんなにシフトチェンジをしなくても走れるみたいなのでその様な走り方をすれば燃費も伸びるだろうと考えています。

2へ続く

W800 とりあえずインプレッション1」への3件のフィードバック

  1. w800先日レッドバロンで初めて見て一目惚れしました。皆さんのインプレ見て検討中です。楽しそうなバイクですね。尚、私は56歳のりっぱな!?オジサンですが….

    • コメントを頂いてありがとうございます。
      W800はほんとにいいバイクです。
      まったりと乗っていても楽しいですし、800なのでアクセルを開けるとそれなりに走ります。
      最近のはカラーリングもかっこいいのでオススメです。

  2. 発売すぐ買いました。インジェクション2回、オイルポンプ1回、電気配線1回リコールとメーカーサービスで交換後は快調❗1964年W1以来何時かはと思ってました。2000回転前後が気持ち良い!坂道気持ち良い!田んぼにも違和感なし。立派なおじさんですので、スピードは求めませんが遅い訳ではありません。振動は、ある程度は年月で多少は少なくなったと感じてます。バーチカルツインモデルなので、スピードを求める人には、不向きと思います。

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