ダブ子のシートをあんこ抜きをしてから初めての走りで、伊丹スカイパークまで行って来たのでシートの座り心地と足つきがの感覚を報告します。

先にも書きましたが、シートを2cm位低くするのと、両足を降ろした時に太ももが当たる部分を削りました。
その際に座る位置が少し前になる様にしました。

私は後ろの方に座り少しのけぞり気味に座る癖があります。
その為、ついつい腕を突っ張ってハンドルを握ってしまいます。
正しい、ライディングフォームになる様に少しだけ前になる様に削りました。

さて、あんこ抜きの感想はほんの少しのあんこ抜きでも安心感がかなり増しました。
街中でチョコチョコと信号待ちをする時の不安感が無くなりました。

座り心地はあんこ抜きをした直後には違和感がありましたが、乗っていると慣れてきます。
少し前に座る事により、ニーグリップをしやすくなりました。
腕も伸び切ったようになりずらくなり良いかなと思います。

まだ、ロングツーリングでは試していないですがまずまずの出来です。

Ｗ800のアンコ抜き
Ｗ800のアンコ抜き1
Ｗ800のアンコ抜き2
Ｗ800のアンコ抜き感想

ＳＲ400のアンコ抜き（過去ブログ）
アンコ抜き1(道具)
アンコ抜き2(シートの生地を外す)
アンコ抜き3(削る位置を決める)
アンコ抜き4(ウレタンスポンジを削る)
アンコ抜き5(ゲルシート、低反発ウレタン)
アンコ抜き6(シートの生地を張る)

やっと連絡がありました。
何かと言うと、W800用クラシカルフェンダーステー風サイドバッグサポートバーが出来たと言う連絡です。

私が電話をしたのは4月の末でした。
在庫が有るか確認をすると在庫は無く1ヶ月位かかると言う事なので、出来たら電話をして欲しいと言っていたのです。

4月にバイクに乗る時に使うデイバックが欲しいなと南海部品に行きました。
しかし、気に入ったバックが無い中、テグナーの防水サイドバッグを見つけたのです。

ポリエステル製のカジュアルなサイドバッグ。
取り外すとリュックにもなると言うスグレモノ。しかも、値段が安く、防水！
思わず衝動買いをしてしまいました。

でも、うちのダブ子にはサイドバッグサポートバーが付いていないので、買ったもののこのバッグは付けれない。

では、サイドバッグサポートバーを付けよう！
でも、どこのにするか？
キジマにするかデイトナか？
でも、バッグを付けていない時はチョットブサイク。

色々検索！
おお！
良いのがあった。

フェンダーステー風のサイドバッグサポートバー。
これなら、バックを付けていなくてもカッコいい！
シムズクラフトが販売しています。

⁇
もう1社、同じ物が他社が販売しています。

シムズクラフトのHPを見ると最初にこれを開発したのがシムズクラフトで、もう1社はそれをパクったみたいです。

シムズクラフトは大阪の豊中。
平野からは結構、距離は有りますが直接買いに行くことが出来ます。

で！
最初の所に戻るのです。

平野からは渋滞に巻き込まれながら街中を北上します。
淀川を渡り、神崎川を渡ると豊中です。

スマホのナビが示す所には町工場の様な建物が、でも表のシャッターが閉まっています。
シャッターの横のドアにSym`z craftの文字があります。
電話をしていたのでバイクの音に気付いてご主人が出てきてくれました。
渋い感じのオヤジです。

工具を持って来ているので、ここで取り付けさせて頂けるか聞くと、暑いから中でどうぞとバイクを入れさせていただきます。

取り付けは超カンタン。
サスペンションのナットとテールランプが取り付けられているナットを外し、そこにサポートバーを取り付け、ナットを元通りに取り付けるだけ。
10分くらいでできます。
バッチリです。
カッコいい！

ご主人にお礼を言って走り出します。
さて、この後は豊中まで来たので一度行って見たかった伊丹空港にある伊丹スカイパークに行って見ることにします。

では、タッカーの針を外します。
外すのにマイナスドライバーで外すのですが、そのままではドライバーの先が針の下に入りません。
ドライバーの先をヤスリで削り薄くします。

タッカーの針を外し、シート生地をめくります。

ウレタンを削っていきます。
大きく削る時は鋸などで削るのですが、削り過ぎてしまうとクッションが悪くなりお尻が痛くなるので注意が必要です。

私が試して良かったのは木工用のヤスリです。

ヤスリで削るにしても力を入れずに表面を撫でるように少しずつ削ります。
力を入れてしまうとウレタンが割れてしまいます。
もう一点注意する事は削ったウレタンのクズをマメに取り除く事です。ウレタンのクズが絡んで割れの原因になります。

大まかに削れたらシート生地を戻し、バイクにセットし座り心地を試します。

これを繰り返します。
時間をかけて少しずつ削る様にします。
とにかく時間をかけるのがコツです。

最後にウレタンの表面を細かい紙やすりで整えて滑らかにし、シート生地を被せます。

次はタッカーでシート生地を止めて行きますが、シートの張り具合(テンション)が一番難しいです。

SR400の時はシート生地を張りすぎて、変な感じになったので、W800では逆に緩くし過ぎてしまいました。
様子を見ながら慎重にタッカーの針を止めていってください。

タッカーの針を止める時の注意点はタッカーを密着させる事です。
指で抑えて針を打ち込みます。

完全に打ち込めなかった時は金槌で針を打ち込みます。

作業自体はそれほど難しくありません。
とにかく焦って削らずに時間をかける事が重要です。
ほんの少しあんこ抜きをするだけで足つきが改善されるので、一回で完全にするのではなく、少しだけして一度ツーリングに行く。
それで満足出来なかったらもう一度あんこ抜きをするくらいの方が良いと思います。

アンコ抜き前

アンコ抜き後

見た感じはそんなに変わりませんが、ちょっとのアンコ抜きでかなり楽になりました。

Ｗ800のアンコ抜き
Ｗ800のアンコ抜き1
Ｗ800のアンコ抜き2
Ｗ800のアンコ抜き感想

ＳＲ400のアンコ抜き（過去ブログ）
アンコ抜き1(道具)
アンコ抜き2(シートの生地を外す)
アンコ抜き3(削る位置を決める)
アンコ抜き4(ウレタンスポンジを削る)
アンコ抜き5(ゲルシート、低反発ウレタン)
アンコ抜き6(シートの生地を張る)

買った時からダブ子のあんこ抜きをしなければなら無いと思っていました。

以前に乗っていたSR400とW800のシート高は790mmと同じですが、W800の方が幅がある為に足つきは悪いです。
SRの場合だと両足を伸ばすと母子球まで路面に着きましたが、W800だと親指の腹までです。

バイクに跨っている時にはお尻を少しずらせば片足はベタッと着くので問題は無いのですが、
いずれは立ちゴケをするのでは無いかと不安があります。

今年もバイクシーズンが始まったので今まで面倒くさがっていたあんこ抜きをする事にしました。

SR400でもあんこ抜きをしましたが、W800とは大きな違いがあります。
SR400はシート生地をベースの突起に引っ掛けるタイプ(詳しくはSR400のあんこ抜きを見てください。)だったのですが、W800はタッカー(ホッチキス)で止めるタイプです。

SR400のあんこ抜きをする時に調べたのですが、タッカーによってはキチンと針が入ら無い様でそれが心配でした。
色々なタッカーを試された方がいてその方のオススメはダイソーのタッカーでした。

そのタッカーをダイソーで買って来たのでダブ子のあんこ抜きをする事にします。

最初にどの様なシートの形状でどの位低くするか考えます。
ただ、単に低くする為に座面だけを削ったのでは返って乗りにくくなります。
足つきを良くするにはシートのサイド(太ももが当たる部分)も削らなければなりません。

足つきを良くするだけで低くするのか？
座った時に前になる様にするのか？後ろにするのか？
どこをどれだけ削るのかイメージします。

W800は幅があるので、低くしてサイドを削っても、そんなに足つきが向上するとは思え無いので座面を2cmほど、サイドを少し削る様にします。
SR400の時はゲルシートと低反発ウレタンを中に入れたのですが、Ｗ800のシート生地はタックロールなので今回は入れません。

Ｗ800のアンコ抜き
Ｗ800のアンコ抜き1
Ｗ800のアンコ抜き2
Ｗ800のアンコ抜き感想

ＳＲ400のアンコ抜き（過去ブログ）
アンコ抜き1(道具)
アンコ抜き2(シートの生地を外す)
アンコ抜き3(削る位置を決める)
アンコ抜き4(ウレタンスポンジを削る)
アンコ抜き5(ゲルシート、低反発ウレタン)
アンコ抜き6(シートの生地を張る)

私はあまり見た目でカスタムをするのが好きではありません。
しかし、まったくのノーマルではオリジナリティーが無いのでステッカーで超プチカスタムをしてみる事にしました。

先日のモーターサイクルショーで「Like a wind」のステッカーとカワサキのステッカーがあったので買ってきました。

カワサキのステッカーはフロントフォークに、「Like a wind」のステッカーはウインドスクリーンに。

いいんじゃ無いですか？
この程度のプチカスタムは自己満足の世界なので大いに自己満足です。
しかし、私としてはもう一つステッカーが欲しい。それはオリジナルのステッカー。

ウインドスクリーンの右側に「Like a wind」のステッカーを貼ったので反対側にオリジナルステッカー。

自分で出来ることはやろう！
ステッカー作りをやります。

デザインに関してはど素人なのでネットでどんな感じにするか参考になるものを探します。
デザインもですが、ベースになる文字は何が良いのか？
KAWASAKI W800だけでは面白くありません。

私のバイクライフを表すような文言。
「ゆっくり走ろう」
ネットで翻訳！
「I’ll run slowly.」
なんか違うよね。

で、色々とネットで検索してみて良い感じの言葉が見つかりました。

「go for a ride」

ちょっと走りに行く
良いんじゃないですか？
それにLet’sを付けて

「Let’s go for a ride」

ツーリングは長距離を走る意味があるのでこれの方が私には合っています。

このロゴを作ってそれをステッカーにします。
デザインもバイクのシルエットを使い、道をイメージしたラインを入れます。
文字色はダブ子の色のオレンジ。
イメージが固まってきました。
gimpを使って作ります。

で、出来たのがこれ！

カッコいいですね。
素人にしては上出来です。

ヨドバシカメラでシールの用紙を買って来ます。
プラモデルのデカールの様なのがあったのでこれに印刷をしてステッカーを作ります。

で、はりはり。
完成です。

文章にすると簡単そうですが、結構手間がかかっています。
夏に向けてこのロゴを使ったTシャツでも作ってみようと思います。

忘れていた事があります。
それはドライブレコーダーのレヴューです。
昨年11月に九州ソロツーリングに行って来たのでレヴューしてみたいと思います。

車用のドライブレコーダー（ユピテルDRY-mini1）をW800に取り付けたので色々と問題がありました。
以前に書いた事も含めて3点です。

一つ目は振動です。
ウインドスクリーンに取り付けているのとW800と言うバイクの為に停車時に振動で、画面が揺れます。
これの対処法はヘッドライトケースにスポンジを取り付けてカメラの下部を支える様にしたので、しんどうはかなり抑えられました。

二つ目はウインドスクリーンに写る光の反射です。
最初は光の反射を防ぐ液晶画面用のフィルムを貼ったのですが全く役に立ちませんでした。
次に考えたのは光が差し込まない様にひさしを付けることです。
プラスチックをウインドスクリーンのカーブに沿って切り小さなひさしをカメラの上に取り付けました。
小さかったためか完全には光を遮断出来ていませんが、十分に使えます。

三つめは取り付けたドライブレコーダーはバイク用ではない為に防水仕様では無い事です。
九州に行く日に南港までの間に雨に降られました。
小雨ですがウインドスクリーンに守られている為に雨には濡れていません。
大雨の時にはバイクに乗る事は無いと思うので、これで防水性も気にする事は無いでしょう。

画質はそれなりですが、旅の記録用としても使える事がわかりましたので、ツーリングの記録を撮って行こうと思います。

ニーグリップパッドについて以前にその1、その2、その3として書きました。
昨年に九州へソロツーリングに行って来たのでその時の使用感を遅くなりましたが書きます。

前のブログを要約すると、私は身長が低く、足が短い為にニーグリップがきちんとできない。
ニーグリップをしっかりする為に、ウレタンゴムのシートをカットし、削り、自作のニーグリップパッドを作りました。
使用感はいいのですが、見た目がね？
と、いう内容です。

見た目が少しごついので少し切りました。
2cm厚のウレタンゴムをW800のニーグリップパッドの上に貼り付けたのでタンクをグリップしやすくなりました。
長時間走って見ると快適です。
耐久性はわかりませんが実用性は抜群です。
ただし、見た目は我慢です。
人によったら「何を付けとんね？」となるでしょう。
でも、このグリップパッドの感想はホント快適ですし、感触がいいです。

太ももの当たる部分だけにあればいいのでもう少し小さくできるでしょう。
そうすれば目立たなくなるかもしれません。

バイクでの防寒対策として手が一番重要だとわかりました。

今は色々な対策があるのでどれにするのが良いか情報を集めて考えてみます。

⚫︎ハンドルカバー
⚫︎ハンドルウォーマー
⚫︎防寒グローブ
⚫︎電熱グローブ
⚫︎インナーグローブ
などなど

友人の勧めではハンドルカバーが最強と言う事です。
ハンドルカバーはおじさんくさい、ビジネスバイクなどと、見た目で敬遠されています。
確かにSSにハンドルカバーは無いですよね。

ただ、私のバイクはW800なのであまり違和感は無いとおもいます。
それに乗っているのもおじさん。そんなに問題は無いでしょう。

で、にりんかんで買いました。
にりんかんの駐車場で取り付けて、帰りに寒さはどうか試してみました。
寒さ対策はびっくりするほど効果があります。

しかし、操作がしずらい。
手を入れてみるとかなり窮屈です。
見た目を考慮して小さいタイプ(スイッチ類はカバーの中に入らないタイプ)なので仕方がありませんが、走り出すとウインカー位しか操作しないので慣れればいいのでしょう。

走行中の手の出し入れははっきり言って怖いです。
買ったものの却下と言うことになります。

ハンドルガードが見た目も悪く無く、直接手に風が当たらないので防寒対策になるとネットで見ました。
値段も3,000円位なので買ってみました。
ただ、それだけで防寒になるとは思えないのでにりんかんの安い防寒グローブも合わせて買うことにします。

次回、箕面温泉スパーガーデンまでの行ってきたのでハンドルガードの感想を書きます。

ポストに不在連絡票が入っていました。
三井住友のカードが届いたのでしょう。
そのまま、郵便局まで取りに行きます。

窓口で不在連絡票を渡し、郵便物を受け取るとびっくり！
3通あります。
三井住友から2通とイオンから1通です。
イオンも早く着いた様です。

家に帰り封を開けると、三井住友もETCカードが入っていました。ETCカードは遅れると言っていたのに同時に届きました。
早く届いたETCカードで手続きをと思っていたのですが同時に届くとは。
どちらで申し込んだら良いのやら。
セットアップには金曜日に行く事にします。

で、行って来ました。
ETCは取り付けてあるし、用紙のも記入済み、手続きはあっという間でした。

これでETCを使える事ができますが、今は12月。
ツーリングに行くには寒いので勇気はありません。
年末までに近場で何処か高速に乗って行こうか。
ETCがちゃんと使えるか確かめるために。
(使えなかったら大変です。)

今日、現在でETCの助成を受けられるのは残り7062台です。
やっぱり、減り方が多くなって来ているようです。

今週にはカードが届くようなので、今日にETCを取り付けれるように2輪館で予約をしました。しかし、今日は修理などの予約が多く入っているということで、ETCの取り付けに一日かかると言われました。

11時にバイクを持ち込み、説明を聞きます。
W800はU字ロックの収納場所に純正のETCの場合は本体を入れる事が出来るようですが、それは薄型のETCで価格も6,000円ほど高くなります。
安いETCも入るようですがシートに座る度に力が加わり破損する恐れがあると注意を受けます。
見る限り大丈夫そうなのでU字ロックの収納場所に入れてもらうことにします。
アンテナはミラーの根元に付けるか、クラッチレバーをハンドルに固定しているネジに取付けるのが一般的のようなので、クラッチレバーの方に取り付けてもらいます。

その後、お金を払い、セットアップ時に手続きが早く出来るように申請用紙など色々と記入します。
後はバイクの鍵を預けて取り付けが終わるのを待つのですが、今日は従業員が少ない為に何時に出来上がるかわからない為に出来たら電話をすると言う事です。

この後、食事をし、仕事は休みですがせっかく出かけたのでこの時間を使って取引先まで出かけます。

仕事が終わったので2りんかんの近くのカフェで待つ事にします。が、ちょうど注文した物が来た時に電話が鳴りました。
出来たということです。

本体はシートの下ですが、ハンドルに小さなアンテナが付いています。まだカードが無いために、アンテナのLEDは点滅をしてエラーを表示しています。
今日はこれで終わりです。
後はカードが届き次第セットアップをするだけです。

ここ数ヶ月、バイクでお金を使いすぎです。
しかし、二輪のETCの助成も残す所、期間も数もあとわずかとなってきましたので、私もETCを付けることにしました。
申し込み期間は26年1月31日締め切りもしくは50000台に達した時点で終わりです。

ETCを付ける為に2輪館に行って話しを聞きました。
私はETCカードを持っていない為にETCを付けることが出来てもETCの助成を直ぐに申し込むことは出来ないようです。
ETCカードが有ってETCを取り付け、セットアップを終了してから出ないと助成を申し込む事が出来ません。
前もって確認をしていなかった私が悪いのですが二度手間です。

で、最初にしなければならないのはETCカードを作ることです。
2輪館の提携のカードを作ると3000円のバックがあるようなので、2輪館のカードを作ればいいのですが、2輪館ではETCカードの受け付けはしておらず、自宅のパソコンから申し込みをしなければならないようです。
案内を貰って帰ることにします。

心配なのはあと残りの台数です。
12月のボーナスでETCを付けようと考える人が多いのではないかと考えます。
カードの発行で時間がかかれば間に合わない可能性があります。
保険としてもう一つイオンのカードを申し込むことにします。

申し込みの翌日に三井住友からカードの申請の確認の電話が入りました。
どのくらいかかるか聞くと2~3週間はかかるようです。
事情を説明し早くできないかを聞くと確認をすると言ってくれました。
再び電話が入り、来週の月曜日には発送されるということですが、クレジットカードとETCカードは別でETCカードは若干遅れるという事です。
少しでも早くなったことに感謝し、電話を切りました。

ETCの取り付けはかなり時間がかかるようなので今度はカードが届いても取り付けに行ける日が限られる為に申請が遅くなってしまう。
少しでも早くする事が出来ないか？
休みの日に先にETCを取り付けておいて、カードが届いたらセットアップと申請をする。
これだと一日でも早くできそうです。

車用のドライブレコーダー（ユピテルDRY-mini1）をW800に付けてみたいと思います。

アマゾンが安かったのでアマゾンで買いました。

付属品は本体、フロントガラスに貼り付けて本体を取り付けるブラケット、5Vコンバーター付シガープラグコード、マイクロSDカードです。

電源でシガープラグを付けている方はそれを利用できますが、私はUSBなのでUSB/ミニUSBのケーブルが必要になります。
ちょうど近所のイオンで売っていたので買ってきました。

とりつけは簡単です。
ブラケットをウインドスクリーンに貼り付けUSB電源に繋ぐだけです。

キーをオンにするとちゃんと電源が入りました。
内蔵の液晶画面を見ながらカメラの向きを調整します。

キーをオフにすると電源もオフになります。
便利ですね。

簡単に取り付けられたので、買い物ついでに試し撮りをしてみたいと思います。

画面がかなり揺れています。
ウインドスクリーンに取り付けている為にその振動が伝わっているようです。

画質はきれいではありませんが十分見れる範囲です。
トンネルから抜けた時の明るさの調整はすぐに出来るようです。

一番の問題はスクリーンに映る光です。
じっと見ているとしんどくなります。

価格を考えるとおおむね良好なのですが、揺れと写り込みは何とかしなければなりません。

揺れは本体とライトの間にスポンジをかませて揺れを軽減できないか試してみたいと思います。
写り込みはスクリーンにテレビ用の反射防止フィルムを張れば光が映りこま無くならないかと考えています。

また、改めて試し撮りをしてみたいと思います。

前回に書いた欲しい物の中からドライブレコーダーを買う事にしました。

ドライブレコーダーを買う理由はツーリングを録画しそれをブログにアップするのと、事故などのトラブルにあった時の記録を残す為です。

先日も自宅に帰る途中にマクドナルドのバイクが物陰から一旦停止もせず左右の確認もなく飛び出してきました。おそらく30km/h以上は出ていたと思います。
自宅付近の裏通りだったこともあり、私は徐行運転をしていた為にぶつかる事はなかったですが、あわてて急ブレーキをかけました。

今回は幸いにも事故にはなりませんでしたが、こちらがどれだけ注意していても相手の不注意や乱暴な運転をするドライバーやライダーはいます。
そんな時にこちらに責任を押し付けて来られないようにまたは水かけ論になった時の為に録画で証拠を残しておけば事実がはっきりします。

そんな理由で以前から欲しかったのですが、バイク用のドライブレコーダーは高価です。
安いものもあるのですが、私が求めている機能がありません。
バイク用のドライブレコーダーの機能は色々あります。

防水
前後カメラ２画面
GPS
常時録画（キーオンで録画開始）
画質
角度

理想的な機能を持っているのはニリドラで前後カメラ２画面、GPS、常時録画は魅力的ですが、34,800円は高い。
安心をお金で買う事を考えれば安いのですが、もっと安い価格のドライブレコーダーで妥協は出来ないでしょうか？

ユピテルにもバイク用のドライブレコーダーがあります。
BDR-1はGPS付きで防水、常時録画なのですがこれも高価で業務用なのでバツです。
下位機種のBDR-S1は上位の物からGPS機能を取り除いた物でお手頃で19,980円なのでこれが第一候補です。

楽天市場で「バイク　ドライブレコーダー」で検索すると色々と出てきますが、中華製の物と思われるのが多く見受けられます。
値段も手ごろなので良いのですが、バイク用と書いてあってもほとんどはGoProの様なスポーツカメラ（？）の部類に入る物でUSBで電源を供給しながら録画するのではなく充電してから使うもので、しかも、録画ボタンをいちいち押さなければなりません。
これでは使い勝手が悪いですね。

そうなると、BDR-S1にしたいのですが、取り付けマウントを合わせて買うとかなり高額になります。
BDR-S1が19,980円、マウントが8,640円合わせて28,620円です。躊躇します。

で、色々とネットでバイクにドライブレコーダーを付けている人のブログを見ていると面白いアイデアが載っていました。
それは車用のドライブレコーダーをバイクに付ける事です。

なぜか車用のドライブレコーダーは安いものが多く、これを使えれば最高です。
ただし、車用なので防水ではありません。
ブログ主は雨が降ってきたら取り外せばよいと割り切った考えです。
私も雨の日にはバイクに乗りたくないのでこのアイデアはありです。

色々とみてそのブログ主と同じユピテルのDRY-mini1を取り付けてみたいと思います。

ドライブレコーダー１（どれがいいか？）
ドライブレコーダー２（DRY-mini1）

メモ替わりとして今欲しいバイクのパーツを記しておきます。

１．ドライブレコーダー

ドライブレコーダーはぜひとも取り付けたいパーツです。
目的は２つあり、ひとつはもし何か事故にあった時の記録としてです。

以前に紹介した　「ゲッカン　タカハシゴー」　に載っていた事故の話しを読むとホント切実です。
−−死人に口無し−−までは行かなくても、事故にあった時にこちらに責任をなすりつけられるのも嫌です。
今の時代、そんな時の為にドライブレコーダーは必需品ではないでしょうか。

もう一つはツーリングの記録です。
以前に見たブログに動画でツーリングの記録を公開している方がいました。
私もやってみたいものです。

２．ETC

今、ETCを取り付けると補助金が15,000円（高速料金としてプール）出るのは魅力です。
でも、高速道路を使う事はあまり無い為に優先順位は低いのですが、あまり遅くなると打ち切られるので早くしなければなりません。

３．キー連動防犯アラーム

フロントディスクに取り付けるアラームロックはあるのですが、いちいち降りる度にアラームロックをバッグから取り出しディスクに取り付けるのは面倒です。
キー連動で振動を感じたら鳴るアラームなら便利です。
これもピンからキリまであるようで、安いものならただ単に振動を感じて鳴らす物から高いものだとリモコンにアラームが鳴ると通知が来るのまで様々です。
性能がいいのが欲しいですが、値段を考えると高くなるので、ちょうどと言える機種を探している所です。

４．リアキャリア、サドルバッグサポート、サイドバッグ

今、リアシートバッグを使っています。
常にバッグを着けたままにしているのですが、その理由はバッグにリペアツールなどを入れているからです。
古いバイクではないので早々壊れることは無いと思いますが、立ちゴケでレバーが折れたり、パンクをする事はあると思うのでレバーの予備やパンク修理剤などが入ってします。
シートバッグでもいいのですが、サイドバッグの方が乗り降りする時に足が引っ掛からないので変えたいと思っています。

５、ChipStop W800　チップストップ エンジンプロテクター

エンジン下部を汚れから守るプレートです。
ゼンリンからの汚れの跳ねを防ぐ為に着けたいですね。
でも、これって自作出来るんでは無いでしょうか。

６，インジェクションカバー　PLOTプロト

インジェクションカバーは無くてもどうって事無いのですが、着けたいですね。
なんで剥き出しなんでしょう？

７， ヒールサポート　K＆Hケイアンドエイチ

以前に書いたニーグリップについての時にヒールサポートと言う物があるのを知りました。
踵でバイクをグリップするもので魅力的ですが、値段が高いですね。
自分で作れないですかね。

上記以外にも欲しいものがあるのですが、ローンを抱える身としては我慢しなければならないですね。

さて、第一弾が失敗したのでちょっと大きめのを新しく作り直しました。
取り付けは両面テープでニーグリップパッドに貼り付けるだけです。

見た目はブサイクです。
足でニーグリップした感じはいいです。
近所を走って見る事にします。

ん〜、どうでしょう？

無いよりは絶対にいいです。
でも、激的に変わったかと言われればそこまでではありません。
見た目のブサイクさと、効果とを考えると若干効果が上です。

実際に足が当たる場所は一部なので形をどうにかすれば見た目も少しは良くなるんでは無いでしょうか？
それと今回は20mmで作りましたが、10mmではどうか試してみてもいいと思います。

まだ、長距離を走っていないのでしばらくは試行錯誤が続きそうです。

ホームセンターに行ってきました。

スポンジゴムと言うのが一番よさそうなので買ってきました。
ただ、懸念しているのが加工が簡単にできるか？
形を簡単に作れるか？
実際にやってみなければ分かりません。

ニーグリップパッドに紙をあてて、内側の線を写し取ります。

その紙をスキャナで読み取ります。
読み取った画像をInkscapeに読み込ませます。
Inkscapeできれいな線を画像に合わせて作ります。
それをコピペして左右の型を作り、プリントアウトします。

その型をスポンジゴムに貼り付け、カッターでスポンジゴムを切り取ります。

その際にカッターを普通の物を切るように歯を使うとスポンジがボロボロになるので、カッターの刃を裏側まで突き刺してスポンジゴムに対して垂直に歯を動かすと切った面に段差は出来ますが、ボロボロと崩れる事はありません。

左右2枚切り取る事が出来たら両面テープで張り合わせ、周りをヤスリで削り形を作っていきます。
ヤスリで削った面がきれいになるか心配だったのですが、仕上げに細かい紙ヤスリを磨くときれいになりそうです。

出来上がりです。

ニーグリップパッドに当ててみます。
が、やってしまいました。

削りすぎたと言うか、最初に作った型がちょうどにしてしまった為に整形の段階で小さくなってしまいました。
失敗です。

でも、感触を確かめると悪くありません。
もう一度作り直しです。

ニーグリップパッド　その1
ニーグリップパッド　その2
ニーグリップパッド　その3

ニーグリップその大切さは良く（？）分かっています。
教習所でもニーグリップをするように言われたし、実際に走っている時に足に力を入れタンクを挟み込むとバイクが安定する。
分かっているんです。
ニーグリップの重要性。

SR400に乗っていた時はSRのタンクの幅が狭い為にニーグリップがし辛いなと思っていました。
W800はタンク幅もあるし、何よりニーグリップパッドが着いているのでニーグリップがし易いと思っていました。

でも、私は背が低く足が短い為に…。
ニーグリップをしようと思っても膝頭がグリップパッドに当たりません。
膝頭はグリップパッドの下にあります。
では、どうやってニーグリップしているかと言うと内腿でグリップパッドを挟み込むようになっています。

それだとタンクの細い部分（タンク前方から後方へ細くなっているうえにグリップパッドも手前に来るほど薄くなっています。）しか内腿で挟みこめない為に意識をして力を入れなければなりません。

何とか出来ないかと色々調べたのですが、そんな事を書いている人もいません。
せいぜい、ニーグリップパッドが無いタンクに市販のパッドを付ける事しか書いてありません。
W800のグリップパッドの交換用なんてありませんし、自分で作るわけにはいなですし…。

自分で作る？
ん？
そうか！
今あるグリップパッドの上にパッドを作って、貼り付ける！

どうやって作る？
色々考えました。
発泡ウレタンの様なものを削って形を作る事が一番楽ではないでしょうか？

とりあえず、ホームセンターで素材探しをしてみます。

ニーグリップパッド　その1
ニーグリップパッド　その2
ニーグリップパッド　その3