18 大型自動二輪免許を取ろう!(5日目2段階3時間目)


自宅のパソコンから、次の予約を入れようとしたのですが入れる事が出来ません。
教習所の受付でその事を言うと、私の使い方が間違っていました。
5時間目はシュミレーションなので画面の車種をシュミレーションに設定しなければ予約できません。

それにシュミレーションは自由な時間を予約する事が出来ないという事です。
シュミレーションの授業はいつもあるわけではないので、立てていた予定とは違う時間になります。予定が狂ってしまいます。
仕方が無いので予約を入れましたが、時間に間に合うか微妙です。

本日も2時間乗る事にします。
夜と違って平日の昼は生徒が少ないです。

ウォーミングアップの後、卒業検定1コースを走るように指示されます。
所々でウインカーを出すのを忘れてしまい、ウインカーを出すタイミングが遅くなってしまいます。

しばらくすると教官が課題コースのみ走る様に行ってきたので、スラロームの時にクラッチを使った方が良いか質問をしました。

前回に質問した教官の答えは何か中途半端だったし、ネットの動画を見ても何か納得がいかなかったかです。

ネットで調べるとクラッチを使わず、パイロンを越えた後にアクセルをふかしバイクを起き上がらせるとなっているのですが、大型でそれをやろうとすると、急にスピードが上がり不安定になり、怖くなります。

それを聞くと、クラッチを使う方が良いと言い、実際にクラッチを使う方法とクラッチを使わずアクセルのみ使う方法と見本を見せてくれました。

とにかく、速く通過するならばバイクを起こすのにアクセルを使った方が良いのですが、私の場合はクラッチを使った方が良いとのアドバイスをもらいました。
アクセルをふかさない場合、パイロンを回っている時にリアブレーキかけ、切り返す時にリアブレーキを離すとアクセルを回したのと同じ効果がある事も教わりました。

スラローム攻略

それと、教本ではアクセルを使う様に書かれていますが、そうしなければならないと言う事でも無いようです。
7秒以内にパイロンに当たらずに安定して走ればどの様なやり方でも良いという事です。

私はスラロームに入る際に以前より気持スピードを上げて入り、半クラッチにしパイロンを回る。
パイロンを回り終わる前に少しアクセルを回しクラッチをつなぎバイクを切り返します。
リアブレーキは使いません。

時間を気にするよりいかにリズム良く走るかを気をつけると良い事が分かり、クラッチを使う方法でも6.5秒で走る事が出来ました。

質問した教官は初回に私に注意をした教官ですが、聞けば丁寧に説明してくれて感謝しています。
なぜか、この教官に当たる事が多く、最近は親近感を覚えています。

大型自動二輪免許を取ろう!(目次)

17 大型自動二輪免許を取ろう!(課題の参考動画)


私は確かに、普通免許を取得してSR400に乗っています。
しかし、普通免許(当時は中型免許)を取ったのは30年近く前だし、普段は一本橋の上を走る事もありませんし、スラロームを必要とする事もありません。

課題を始める前にもう少しテクニックやコツを教えてもらっても良いと思うんですけど…。
聞けば答えてくれますが、私の場合だけなのかほとんど放置プレイです。

仕方が無いのでYouTubeで課題の動画を見つけて来ました。

タカラ自動車学校が作った動画です。
自動車学校が作っただけあって、説明も入っています。

狭路通過

波状路

スラローム

急制動

KMDrivingSchoolが作った動画です。
課題以外の動画もあるので是非見て参考にしてください。

二輪車の取扱い 自動二輪(バイク)

二輪車の乗車手順 自動二輪(バイク)

二輪車の降車手順 自動二輪(バイク)

発進と停止 自動二輪(バイク)

一本橋の通過 自動二輪(バイク)

スラローム 自動二輪(バイク)

S字 クランク 狭路の通過 自動二輪(バイク)

坂道発進 坂道の通過 自動二輪(バイク)

急制動 自動二輪(バイク)

右左折の方法 自動二輪(バイク)

大型自動二輪免許を取ろう!(目次)

16 大型自動二輪免許を取ろう!(4日目2段階2時間目)


先ほどに続いての2時間目です。
続いては卒業検定2コースです。

コースを走る前に急制動の説明を受けます。
コーナーを20キロで曲がり3速に入れ40キロまで加速、パイロンの手前10mになると惰性で走り、パイロンでブレーキ。

急制動のみ練習します。
外周を周り、カーブを曲がった後、急制動停止位置の前でウインカーを出し、急制動停止位置で止まります。
急制動のコースが空いている事を確認しスタートします。(今は教官が合図を出してくれています。)

が、スピードが上がりきっていない。
パイロンでブレーキ。
停止位置より少し手前で止まりました。

教官が来て、「スピードが少し足りなかったですね。姿勢は良かったですが、それにクラッチを切るのが早かったです。」
と、言われます。
確かに、38キロくらいしか出ていません。
なんか、スクーターを乗ってからブレーキをかける時にクラッチも切ってしまうようになってきています。
そして、数回、急制動を練習します。

NC700

その後は教官に続いて第2コースを走ります。
1コースとの違いは信号の交差点を曲ってから外周を先に回るか、坂道に入るかの違いです。

一度、教官の後ろを走った後に後は放置プレイです。

ウインカーの消すタイミングが遅いような気がします。
曲がった後、ギアチェンジしてからウインカーを消すか、ウインカーを消してからギアチェンジするか悩みます。

前の時間と同じく車が多く走りにくいです。
その上、課題コースに入るとこの時間からグループで教習に来ている生徒がいるみたいで、バイクも多く今日は詰め詰めで怖いです。
ちゃんと確認をしていない生徒もいるし、一旦停止で止まるとつづいて走って来るのでいつもより長く待たなければなりません。

クランクに入り、クランクから出る為に左右の確認をした時に右方向から数台のバイクが連なって走って来ました。
おもわず、ブレーキを握った時にバランスを崩し、転倒してしまいました。
スピードは出ていないので怪我もなかったですが、これでバイクを倒したのは3回になります。

S字とクランクは何とか85点くらいで行けるようになりましたが、一本橋はタイムは大丈夫なのですが、落ちてしまう時があります。
それ以上に問題なのがスラロームです。

前まで、クラッチを使っていたのですが、Youtubeにアップされているスラロームの動画を見るとクラッチを使っていないようです。
クラッチを使わずにアクセルのオンオフだけで行こうとしたのですが、アクセルワークがうまくいかず悩んでしまいます。
教官に質問するとクラッチを使っても良いがクラッチを使うとスピードが落ちてタイムが稼げないという答えです。
次回に見本を見せてもらうように頼んでみます。

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15 大型自動二輪免許を取ろう!(4日目2段階1時間目)


今日は昼間に雪がふり、とても寒い一日です。
前回までは暖かかったので楽でしたが、今晩の寒さは地獄になりそうです。

ウォーミングアップの走行をしていると指先が冷たいと言うより痛い!
ウォーミングアップが終わるとすかさずポケットに入れていたインナーグローブをはめる事にします。

昼法規コース

今日の1時間目は卒業検定1コースを走ります。
前回、覚えて来る様にと言われ必死になって覚えて来ました。

教官の後ろに着いて走るのですが、ウインカーと車線変更のタイミングを覚えるのに一杯一杯です。
検定コースを走るのですが、急制動と波状路はまだなので除きます。
一人で走り出すと今度は覚えて来たのが正しいのかと言う不安で変な走りになり、今日はダメです。

その上、今日は車が多く走り難いったらありゃしない!
法規コースは車初心者も使っているのか、前に車が走っていると時速10キロから15キロの走行になります。

前回と違い走っていて気持ちよくありません。
こういう日はやってしまうんですね。

終わりの時間が来て教官がバイクを戻す様に指示を出します。
バイクを元の位置に止めた瞬間、バランスを崩しまたもや立ちゴケをやってしまいました。
慌てて教官が来て起こすのを手伝ってくれます。
ホント、恥ずかしいかぎりです。

大型自動二輪免許を取ろう!(目次)

14 大型自動二輪免許を取ろう!(参考サイト)


大型二輪免許を取る時にぜひとも見て頂きたいサイトがあります。

「誰も書かなかった大型自動二輪免許一発試験必勝法」
と言うサイトです。
モータージャーナリストの安藤眞氏が作っているサイトのコーナーなのですが、読んでおいて損はありません。
かなりの長文ですが、その分内容も濃く必読です。

このサイトは大型自動二輪免許の一発試験必勝法を書いているのですが、教習所での取得の時にも役立ちます。
技術面だけではなく試験の仕組みや試験での点数を詳しく書いてあり、その仕組みを知る事によって少しでも無意味な減点をなくし、合格しようと言う事です。

「誰も書かなかった大型自動二輪免許一発試験必勝法」

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13 大型自動二輪免許を取ろう!(3日目1段階5時間目)


続いて教習です。
1段階の最後の5時間目の見極めで、再びNC750Lでの教習に戻ります。

ウォーミングアップ後の指示は課題のみ練習をして下さいという事です。

やっぱりNC750Lは乗りやすい。
最初に感じたハンドルの切れ込みの重さは感じられなくなりました。
まだまだ、人車一体にはなっていませんが、何か、乗っていて楽しくなってきました。

教習バイク

しばらく、課題コースを走っていると教官が来て、全体のコースを走って下さいと言われました。

スタート地点から全体のコースを走っていると、M教官が後ろに付いてきます。
これって見極められているの?
緊張しながら走ります。

まあ、無難に走りきりました。
「良かったです!」
と、声をかけられました。
時間がある為に再び走ります。

S字、クランクは安定したした走りが出来る様になってきました。でもまだまだ、70点です。
一本橋はゆっくり走ろうとし過ぎて落ちまくっていたのが前よりスピードを上げたことで安定し、落ちずに10秒で走れるようになりました。もっと、完成度を上げたいと思います。

スラロームの前半はアクセルとクラッチを上手く使って走れるのですが、後半はリズムを崩し何とかパイロンに当たらずに走った。と、言う感じです。
教官からパイロンのギリギリを走っているのでもう少し離れて走る様にとアドバイスをもらいました。
7秒で走っているのですが、次の重要課題です。

終わりの時間が告げられバイクを戻します。
道路に並んで教習源簿を返してもらいます。
教官から次回から2段階になるので白のゼッケンをつけるようにと言われます。
見極めをもらえたようです。
そして、次まで卒業検定1コースを覚えて来るように言われます。

一緒に教習を受けていた女性が一本橋のコツを聞いていました。
遠くを見る。
ニーグリップ。
半クラッチ。
リアブレーキでスピード調整。
ハンドルでバランスを取る。
普通のアドバイスです。

私のコツはリアブレーキをかけながら、半クラッチで動力をリアタイアに伝える。
そう、あい反することをするんです。それで安定します。
別のブログでそれを「リアブレーキを引きずる」と言う表現をしている人がいました。

さあ、次から第2段階です。
後、7時間!

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12 大型自動二輪免許を取ろう!(3日目1段階4時間目)


前回、教習を受けた後は股関節が痛かったのですがな、今頃になってからだ全体が筋肉痛です。
今日は休日なので自宅からバイクで教習所へ向かいます。
前回やったコースのウインカーのタイミングが覚えられているか、覚えているのと合っているか不安なので早い目に出て、他の人のを見て確認したいと思います。

今日はそんなに混んでいなかった為に30分ほどで着きました。
朝を食べていなかったので教習所の斜め前にある吉野家で食事をする事にします。

食事後、教習所のバイク置き場にバイクを留め、教習源簿を受け取り、配車券を取り、二輪の休憩室に行きます。

大型二輪に乗っているのは女性一人 だけです。
無茶苦茶上手い事は無いですが、安定した走りをしています。
人の走りを見るのも勉強になります。

しばらく見ていると、M教官が戻ってきました。
M教官に「ウインカーのタイミングを確認したいのですが?」と、コピーしたコース図を見せ質問しました。

コースラフ

教官はコース図に説明を書きながら笑顔で詳しく説明をしてくれます。
この対応を見ていると最初の時の印象の悪さは無くなりました。

プロテクター、ゼッケンを着けて待ちます。
前の時間が終わり、次の時間から2時間教習です。

いつも通り体操をし、教官に免許証を見せます。
今日はオートマ教習をするという事で、スクーターで待つ様に言われます。

教官が来て、スクーターの説明をします。
今回乗るのは400ccのスクーターですが、車体の大きさは大型スクーターと変わりは無いと言う事です。

全員で教官の後ろに着いて走りウォーミングアップをします。
ハーレー程の違和感は無いですが、やっぱり乗り難いです。

ウォーミングアップ後、私は前回のコースからS字とクランクを除いて走る様にと指示を受けます。
その後は放置プレイです。

一本橋は渡り難い、気にせずスピードを出して走ります。
7秒です。
スラロームはまあまあ。
時間は見ていません。

教習所ではゆっくり走る為にバランスを崩しがちになります。
加速は良いのですが、ゆっくり走っている時のアクセルの操作が難しいです。
クラッチが無いので、課題の様な半クラッチを多用する部分では特に難しいです。
教習生が少ないので結構走り易かったですが、やっぱり乗り難い。
自分で買ってまで乗りたいとは思いません。
スクーターを買うなら小型で十分でしょう。

と、言う事で、終わりです。

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11 大型自動二輪免許を取ろう!(適性テストの結果が帰って来た。)


教習所で教習源簿を受け取ると、以前の適性テストの結果が、挟んでありました。
適性テストなのでこの結果が悪いからと言って免許が取れないと言う訳ではありませんが、結果の良し悪しは気になります。

結果は「動作的特性」と「心理的特性(態度)」に分かれます。
「動作的特性」には5つの項目があり、その内4つが+1、1つが+3。
説明を見ると、0は平均で+3が最も良く、−3が最も悪い。

よく見るとこれは自分のテストの良し悪しではなく、平均的な答えに対して良いか悪いかの様です。
100人いれば、+−3は各5人、+−2は各10人、+−1は各20人、0は30人。

適性テスト

「心理的特性(態度)」は項目が8なります。
4つが0、+1が1つ、−1が2つ、−2が1つ。

「動作的特性」の持続力が+3で、「心理的特性(態度)」の根気、忍耐が−1。
持続力には根気、忍耐が必要なんでは?

−2が付いたのは遵法心。
これは以前に柏秀樹さんのライディングレッスンを受けた事で−2になったんでしょうね。

法を守るよりも大切なのが安全!

例えば、幅の広い道路で40キロだからと言って40キロで道路の左端をキープレフトで走っていると、車が横をガンガン飛ばして行きます。
これが安全なのか?
流れに乗る方が安全では無いでしょうか?
法を守って危険に晒されるのはどうなんでしょう?

まあ、単なる適性テストなんでムキになっても仕方がないんですけど。

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10 大型自動二輪免許を取ろう!(2日目1段階3時間目)


続いて、3時間目です。

準備をし、路上に並び体操です。
そして、外周を走りウォーミングアップをします。

この時間の教官は以前に私に注意をした教官です。
ん~。

バイクを留め、教官に付いて来るように言われます。
試験官塔(?)に昇る様に言われ、教官と共に昇ります。

上から課題コースを見ながら今日のすることを説明されます。
最初の印象と違って、キッチリした人みたいです。
続いて、教官の後ろに付いて課題コースを走ります。

夜課題コース1

課題コースに入った後、カーブで左ウインカーを出し、S字へ2速で入る。
S字を出るときは左折なのでウインカーは出したまま。
半クラッチとリアブレーキでスピードを調整します。
ウインカーは出したまま、一本橋へ入ります。
停止線で止まり、ウインカーを消し、1速に入れる。
少しスピードを出し一本橋に乗る。
半クラッチとリアブレーキを使いながら通る。
一本橋を出たらすぐに左ウインカーを出し左に寄り、クランクに入る。
ウインカーを出したままクランクを通り、出たら左折する。
ウインカーを消しカーブを曲がり左ウインカーを出し、スラロームに入る。
左ウインカーを出したまま、2速でスラロームを通過する。
課題コースの外周を走りパイプ挟路を走り元に戻る。

2時間目は放置プレイでしたが、この時間は要所要所で少しだけ説明を受け、課題コースだけを練習する様に指示を受けます。

思った様に走れない為にパニックになりコースを間違える。
頭の中にはこんなはずじゃなかったのに!
と、?マークが。

しばらく走っていると教官が来て、次の課題の説明をするので着いてくる様に言います。
コース図の前に来て、信号の交差点、坂道発進、障害物の通過の説明してくれます。
細かくウインカーを出す地点、コース変更をする地点など細く説明をしてくれるのですが細かすぎて覚えれません。
覚えれたか不安です。

スタートから一周し、スタート前の横断歩道で右ウインカーを出し、
カーブを曲がったら進路変更し右折。
交差点に入ると左ウインカーを出し坂道発進に入る。
ウインカーを出したまま坂道発進をし、左折。
またすぐに左折し、すぐに右ウインカー。
障害物を大きく避け、左ウインカーを出し障害物を避けたらウインカーを消し、交差点を通過。
交差点に入ると右ウインカーを出し、進路変更。
外周を走り課題コースに入る。

こうやって書いていますが、正しいのか疑問です。

全体的にスピードが遅すぎてふらついている様です。
一本橋を落ちまくっていたのですが、ゆっくり走りすぎていた様です。
今は落ちるより7,8秒で走る様にとアドバイスを受けます。

ん~、ニーグリップも出来ていません。
肩にも力が入り過ぎています。
目線も近いです。
後からは反省点が分かるのですが走っている時はダメです。

S字、クランクは次は行けるでしょう。
スラロームはバイクの切り返しを大きくすれば良いのに気付き後半はOKでした。

しかし、あと2時間で1段階の見極めがもらえるか不安になってしまいました。
それと、ニーグリップを意識し過ぎて股関節が痛いです。

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09 大型自動二輪免許を取ろう!(2日目1段階2時間目)


今日は職場からなので電車で教習所へ行きます。
仕事が長引いた時の為、余裕を持った時間を予約しています。

早めに着いたので教習源簿を提出し、プロテクター、ゼッケンを着けて、他の人が走っているのを見ながら待ちます。

前の時間が終わり、開始5分前、開始3分前のアナウンスが入ります。

始まると生徒は路上に並びます。
そして、教官が出てきて体操をします。
体操後、教官に呼ばれ免許証の確認をします。
白いバイク(NC750L)に乗ってスタート地点に行って下さいと言われNC750Lを出しに行きました。

NC750Lをバックさせ、乗ろうとした時に上げた右足がバイクガードに当たりバランスを崩してしまいました。
乗る前にバイクを倒してしまいました。

慌てて引き起こしましたが、前回に注意事項として倒した場合には慌てて起こさずに一呼吸いれてから、起こす様にと言われた事を思い出しました。

スタート地点にみんなが並んだら教官を先頭に外周を走りウォーミングアップをします。
数周走った後、急制動のコースで停止します。
そこでそれぞれに今日の課題が指示されます。

私は今回ハーレーに乗ると言われていたので、教官が乗って来たハーレーと交換です。
ハーレーの指示機の注意を受け、前回のコースを走って下さいと言われました。

bike-harley

が、エンジンがかからない、ニュートラルに入っていないの?
???
キーをもう一段、回さなければならなかったみたいです。

エンジンをかけスタートです。
ステップの位置が違うので変な感じです。
クラッチは軽いのですが、運転しにくいし、アクセルをちょっと回すだけですごい加速。
怖い!

前回のコースを数周走っていると教官に止められ、感想を聞かれました。
「もう結構です。」と、言うと、教官は「ほとんどの方が言われます」
と。

次は課題を増やすと言う事で、再び、NC750Lに乗り教官の後ろに着いて走ります。
感覚が戻らない!

S字
一本橋
クランク
スラローム
パイプ挟路

そして、もとに戻る。
これを繰り返した後、一人で走らされました。

ネットで色々と調べイメージトレーニングは出来ていたのですが、現実は全然出来ない。
全てにおいてヨタヨタし、一本橋は落ちまくり。

あたふたしている間に時間です。
バイクを留め、集合します。

教習源簿を返してもらい終わりです。
今回の教官はあっさりしたもんです。
続いて教習なのでそのままの格好で待ちます。

ハーレーに乗れると言うのがこの教習所の売りなのですが、はっきり言って邪魔!
ハーレー体験はいりません。

大型自動二輪免許を取ろう!(目次)

08 大型自動二輪免許を取ろう!(1日目1段階1時間目)


適性テストが終わり、次は技能です。
授業と授業の合間が10分しかないので慌てます。
二輪の休憩室のロッカーにバックを入れて、ヘルメット、グローブを用意して教官の所へ行きます。

今日からですと伝えると担当の教官が出てきて来てくれました。
プロテクター、ゼッケンの説明を受けます。
そして、今後、どのように受付するかなど詳しく説明してくれます。

ゼッケン

プロテクター、ゼッケンをつけて教官の後についていきます。
バイクはNC750です。

プロテクター

バイクの引き起こしです。
見本をしてもらった後、自分でバイクを倒して起こします。
教官のを見ているとけっこう重たそうだったので心配でしたが、割りと簡単に起こす事が出来ました。

続いて、取り回しです。
教官の後に続いてスタート位置までバイクを移動します。
これは柏秀樹先生のレッスンを受けたので大得意です。
移動することで取り回しはOKみたいです。

バイクの操作について説明を受けますが、ウインカーの位置がSRより一段低く操作がしにくい。
思わずクラクションを鳴らしてしまいました。
その上、セルはSRには付いていないのでちょっと戸惑いました。

それではスタートです。
スタンドを外し、前後を確認し乗車、ミラーを調整します。
エンジンをかけて1速に入れます。
後方確認、ウインカーを出し、再び確認し、教官についてスタートします。

コース外周を回ります。
2週した後、小コースに入ります。
小コースの外周から上から鉄棒がぶら下がった狭い通路(?)を通りスタートに戻ります。

数回、回った後にスタートに戻り、ちょっとグレードアップする説明を受けます。
直線で3速に入れてスピードを40キロまで上げ、ポンピングブレーキを使い減速し2速に落とす。
再び、教官について走ります。
ポンピングブレーキを注意されます。
直線は短い為にスピードを出してすぐにブレーキをかけなければなりません。
ブレーキのタイミングが遅い為にポンピングになっていないようです。
直線に入ると直ぐに3速に入れ、直線の半分までに40キロにし、直ぐにポンピングブレーキをかける。
数回走った後一人で走ります。

数回走っていると、小コースに入る手前の急制動のコースの横を走るときに別の教官がコースの左端に立っていたので急制動のコースを通りました。そしたら止められ注意されました。
1段階は左端を通って下さいと。
上から目線での言い方がちょっとカチンときました。

そんな所に人が立っていた場合、そのすぐ横を通らへんで!
危ないやんか!

と、思いましたが、
ダメダメ!
カチンと来たらダメ。

しかし、このカチンは注意されたからカチンと来たのではありません。
私は接客業を長くしているので、人と対する時に色々なシチュエーションを考えどうすると良いか考える癖が付いているのです。

そんな所に指導教官が立つことが良いか悪いか?
まず、走行の邪魔になる様な場所に立っている事を詫びてから、こちらを走って下さいと、注意すべきではないのか!
気を取り直し走り続けます。

数回、走っていると終わりの時間です。
バイクを最初の所に戻し降ります。

プロテクター、ゼッケンを外します。
道に並び、教官から教習原簿を返してもらいます。
少し、教官と話しをして終わりです。
次は課題を増やして、かつ、ハーレーに乗る様です。
別にハーレーに乗らなくてもいいんですけど。

ちょっと、指先が冷たかったですが集中していたせいかあまり他の所は寒さを感じませんでした。
NC750に乗った感想はやっぱりトルクがあるから楽だなと。
ニーグリップはしやすいですが、とある方がブログで書いてあったのですがシートが滑りやすく乗っていると前にずれて行ってしまうと、その通り、前に滑るので気になってしまいました。
後はカーブの時に急にハンドルが切れ込み(セルフステア)、ハンドルが重たかったので若干曲がりにくいかなと。
しかし、スピードを出していたらそんなに気になる様なものでは無いと思います。

教習源簿を2階のカウンターに返し、帰り支度をしているとYさんが見送りに来て下さいました。
今日、担当して頂いたMさん、そして、Yさんで教習所のイメージがだいぶ変ったのですが、途中で注意された教官で半歩イメージが下がりました。

みんなが努力していてもたった一人の為にその努力がつぶれてしまう。
私も注意しなければなりません。

覚書

前方後方を確認しスタンドを外し乗車
ミラーを調節しエンジンスタート
1速に入れ後方確認
ウインカーを出し再び後方確認してスタート
ウインカーを戻し2速
直線では3速に入れ40キロ、ポンピングブレーキで減速し2速
外周を1周半し左ウインカーを出し急制動横のコースに
右ウインカーを出し一旦停止
小コースに入り外周から狭小コースの手前で1足にし半クラッチを使いながら走行
出た後で左ウインカーを出し一旦停止しスタートに戻る。

大型自動二輪免許を取ろう!(目次)

07 大型自動二輪免許を取ろう!(1日目 適性テスト)


近鉄八戸ノ里駅から八戸ノ里ドライビングスクールまで歩いて約5分です。
自宅からは1時間と少しでした。

2階の受付へ行き、メンバーズカードを提示します。
少し待っていると教習原簿を手渡されます。
そして、カードをカウンターにあるカードリーダーに通すと教習の配車券がプリントされます。

YDS受付

適性テストまで時間あるのでロビーで時間を過ごします。
少し前に教室に入ろうかと思い教室へ行きドアを開けるとまだ授業中です。
もう少し待ちます。

時間になって教室に入ると前の授業から続いて適性テストを受ける生徒で一杯です。
私以外は20代でしょう。

一番、後ろに座ります。
あっ!
筆記用具を忘れた。
受付けへ走りYさんに筆記具を貸してほしいと言うと、教室で貸しますので言って下さいと。

時間になると教官が入ってきました。
これからのテストを詳しく説明されます。

テストなんて久しぶりなんで余計に緊張してきます。
しかし、適性テストなので点数は関係ありません。

解答用紙、問題文が配られます。
性格診断のマルバツ問題とIQテストの様な問題。
詳しく説明が入りながら進められます。

やっと終わりました。
いくつになってもテストと名の付くものは嫌なもんです。
早ければ2,3日で結果が出るようです。

次は初めての技能教習です。

大型自動二輪免許を取ろう!(目次)

06 大型自動二輪免許を取ろう!(1日目 今日からだ!)


今日から大型二輪の教習です。
18:40からなので時間に余裕を持って17:00に家を出ることにします。

今日は仕事が休みなので、自宅から八戸ノ里に行くのにバイクで行っても良いのですが、あまり夜にバイクに乗るのが好きでは無いので電車で行く事にします。

bike-pop2

先日、もらった書類とバイクに乗る為の用具をバッグに積めます。
ヘルメット、グローブ、ネックウォーマー、ウインドブレーカー、インナーグローブ。

ヘルメットは教習所にも有るのでそれを借りれます。
手袋は忘れた人用に軍手を販売しています。

そして、防寒の為にスパッツに防風ジーンズ、厚手の靴下。
準備万端です。

時間になったので自宅から駅まで自転車で行き、地下鉄、近鉄を乗り継いで、八戸ノ里に向かいます。
電車に乗っているとなぜか、ドキドキしてきました。
なんか緊張しているみたいです。

大型自動二輪免許を取ろう!(目次)

05 大型自動二輪免許を取ろう!(申し込み)


仕事を終え、電車で八戸ノ里ドライビングスクールに行く事にします。

休みの日に行く時は昼間なのでバイクで行こうと思っているのですが、仕事の日は夜なので電車で通おうと思っています。
夜は寒いし、夜にバイクで走るのがあまり好きではないからです。

17時前に職場を出て、地下鉄から近鉄に乗り換え八戸ノ里駅まで行きます。
八戸ノ里駅からは歩いて4、5分ではないでしょうか。

2階に上がり先日に対応してくださったYさんを呼んで頂きます。
応接テーブルで待っているとYさんが来られました。
入校の旨を伝え、手続きを始めます。
所定の用紙に氏名、住所などを書き込み、免許証を提示します。免許証はコピーをしたいという事で、Yさんはコピーを撮りに行きます。

そして、視力の検査です。
左目、右目、両眼
両眼?
ん?
何か、
両眼の時が見え難い。
再び、検査をし直します。

片目0.3、両目0.7
大丈夫だったようですが、やっぱり、視力が落ちているようです。

写真はお持ちですかと聞かれたのですが、写真を持ってきていません。
すると、こちらへと自動証明写真機へ案内され、証明用の写真を撮って撮って下さいと500円を渡されました。

写真を撮り、Yさんに渡します。
これから受ける技能を予約することが出来ると言われ、とりあえず7時間分の技能を予約しました。
自宅のパソコンからでも予約や予約の取り消しも出来ると説明を受けます。
予約は当日でも出来るようですが、取り消しは前日の19:30までにしなければなりません。そうでない場合はキャンセル料がかかります。

予約した日程をコピーしてくださると言う事なのでお願いしました。
Yさんが席を外していると別の方が来られて学費を支払います。


案内に書かれている金額より安い!
まあ、安いから良いか?
と、お金を支払いました。
そして、アンケートを書きます。
Yさんが戻られたので、聞いてみるとサービスと言う事です。

最近の自動車学校は昔とは全然違います。
綺麗ですし、職員の方は丁寧だし。
ただ、教官はどうかはこれからです。

領収書、メンバーズカード、紹介クーポン、運転教本、卒業検定のコース図などと通学カバンを受け取り終わりです。

バッグ

最後の最後まで丁寧で、玄関まで見送って頂きます。

明日からスタートです。
運転適性テストを受け、引き続き1時間の技能です。

大型自動二輪免許を取ろう!(目次)

04 大型自動二輪免許を取ろう!(考え中)


本当に悩みます。

話しを聞く前は卒業検定の日が、私の休みの日に合うか心配だったのですが、毎日、卒検があるので大丈夫。
しかし、入校式が土日がほとんどなので土日が休めない私は難しいですね。

27日ならば月曜で私の休みの日に合うのでいいが、2月はまだ寒いし。
来月の予定が出ていないので先の事は分からないし。
ん~、本当に悩みます。

年末から忙しかった仕事も少しだけ区切りがついたので、免許を取ろうと思った時に取ってしまうのが良いでしょうか。
来月の私の勤務日程を考えると、すぐだと割りと都合が良い。

よし!
寒いのは我慢して、免許を取ろう!

チラシ

八戸ノ里ドライビングスクールに電話をします。
先日に対応してくださったYさんを呼び出してもらいます。
説明を聞いた時に進めていただいた27日の入校式から始めたいと申し出ました。
で、当日に申し込んでも良いか尋ねると、前日までに申し込みを済ませてほしいと。
では、明日に仕事が終わった後に行きますと伝え、電話を切りました。

これで、決まりです。
50の手習い、いくつになっても挑戦です。

大型自動二輪免許を取ろう!(目次)

03 大型自動二輪免許を取ろう!(教習所の下見2)


バイクを駐輪場に止め、受付のある2階に登ります。
カウンターで「大型自動二輪」を取りたい旨を告げると、応接テーブルに案内されました。
そして、詳しく説明を聞き、質問をします。

教習料金は普通自動二輪を持っていると55000円で追加料金は無し。
1時限目が8時25分、最終が19時40分。
第一段階が5時間で一日最大2時間受けれ、第2段階が7時間で最大休憩を挟み一日3時間受けることができます。
卒検は毎日実施していて、合格すれば昼までに卒業でき、その足で免許センターに行けば当日中に免許を受け取る事が出来るようです。

話しを聞いていて一番問題になったのが、入校式。
入校式は毎日やっておらず、土日、そして平日は週に1回程度。
適性検査を受け、その後直ぐに1時限受けなければならないようです。
2月、3月の予定が出来ていない為に先の事が読めません。

私は土日が無理だと言うと、丁度1月27日の月曜日がありますよと、何がなんでも申し込ませるぞとプッシュ!(でも、嫌な感じのプッシュではありません。)
とりあえず、今日は説明を聞きに来ただけで、それに2月は寒いので3月にしたいと伝え、即答はしませんでした。

そして、教習は見学出来ますかと尋ねるとどうぞと、案内をしてくれました。
バイクの教習は2階(大阪の街中にある為コースは2階建て)でした。

夜課題コース1

扉を開けてビックリ!
せま!

課題のコースをこれ以上に狭く出来ないくらいに詰め込んだ二輪のコースです。
狭いと思ったのは二輪専用の課題コースで、横に四輪と一緒の大きなコースもあります。

教習生は2人いました。
バイクはNC750Lとハーレー883で、自由に選べるようです。
あまりに必死に説明をしてくれるので、早々に退散することにします。

まだまだ、考え中です。
帰りに2輪館に寄ってインナーグローブを買って帰りました。

大型自動二輪免許を取ろう!(目次)

02 大型自動二輪免許を取ろう!(教習所の下見1)


時間が自由になるならばあまり考えずに行けるのですが、前述の通り、週1回の休みにしか行けそうにありません。

それに今は1月、バイクにとっては辛い時期です。
そして、4月からは消費税が上がるし、4月になると教習を受ける生徒が増えて時間を取り難くなるのではないか?
だから、3月中に取れるようにしたいと思います。

それらを考えると、今の内に色々と詳しい事を聞いておこうと、八戸ノ里ドライビングスクールに行ってきました。

実際に通学する事を考え、同じくらいの時間にバイクで行ってみることにします。
1月なので晴れているとは言え、バイクで走ると寒いです。
防寒をしているので身体はそんなに寒くはないですが、足のつま先と手の指先が冷えます。
通学するには考えなければなりません。

バイクで走る事、約40分。
渋滞で思ったより時間がかかりました。
私は基本的にすり抜けをしないので、すり抜けをすれば30分位で着くのではないでしょうか。

YDS

大型自動二輪免許を取ろう!(目次)

01 大型自動二輪免許を取ろう!(はじめに)


このブログは50になるオヤジが大型自動二輪免許を取得する過程をリポートしたものです。
こんなオヤジでも取れるんだぞと(書いている過程ではまだですが)言う事を書いて、多くの中年の方の参考になればと。

ちなみに私は162cm、80キロ。
小デブというよりお腹が出た中年体型。
運動系では無く、文化系。
運動音痴では無いですが、スポーツは大の苦手です。

中免(昔は普通自動二輪免許をこう言っていました。)を取ったのは20代前半。
別にバイクが好きではなかったのですが、パチンコで大勝ちしたのでそのお金で何か形にしたいと思い免許を取りました。

原付きからGB250、ヴィラーゴ250に乗っていましたが、あくまでも足として乗っていました。
バイクの駐禁が厳しくなり、バイクを手放し5年経ちました。
昨年に周りの友人達がバイクに乗り出したのをきっかけに、私もSR400を購入。
そうすると、何かムズムズと。

そんな中年おやじが大型自動二輪の免許を取りたいと思い始めました。

昔にも一度取ろうとしたのですが、碓か当時は教習所での取得は始まっていなかった為に一発試験を受けました。
見事に不合格。
波状路で立ち転けし、途中で中止でした。

bike-pop

長く大型二輪の夢は忘れていたのですが、昨年にSR400を買い、バイク再デビュー。
バイク仲間が大型を乗っているのを見ると、50才と言う区切りにいっちょ大型免許をとってみようかと思い始めました。

免許を取ったからと言って、大型バイクを直ぐに買える訳は無いですが、年を考えるとまだ、体力がある内に取った方がいいような気がします。

ネットで色々と下調べをし、教習料金や場所を考えると、
八戸ノ里ドライビングスクールがベストでしょう。
ただ、私は仕事の関係で休みは平日で仕事終りに行くのも微妙な感じなので、一度、詳しく説明を聞いてみようと思います。

大型自動二輪免許を取ろう!(目次)

大型自動二輪免許を取ろう!(目次)


大型自動二輪免許を取ろう!

01 はじめに
02 教習所の下見1
03 教習所の下見2
04 考え中
05 申し込み
06 1日目 今日からだ!
07 1日目 適性テスト
08 1日目1段階1時間目
09 2日目1段階2時間目
10 2日目1段階3時間目
11 適性テストの結果が帰って来た。
12 3日目1段階4時間目
13 3日目1段階5時間目
14 参考サイト
15 4日目2段階1時間目
16 4日目2段階2時間目
17 課題の参考動画
18 5日目2段階3時間目
19 5日目2段階4時間目
20 6日目2段階5時間目シュミレーション
21 予約について1
22 予約について2
23 7日目2段階6時間目
24 7日目2段階7時間目見極め
25 前祝い
26 8日目卒業検定
27 結果発表
28 門真運転免許センター
29 八戸ノ里ドライビングスクール

柏秀樹ライディングレッスンその5(感想)


「柏英樹ライディングレッスン」を
受けて良かったか?
他の人も受けるべきか?

私は受けて良かったと思います。
多くの事を学びましたし、半クラッチの重要性が身に付きました。

他の人も受けるべきか?と言う点については???と言う所です。

それはなぜかと言うとレッスンのほとんどが半クラッチの単純な事ばかりさせられます。
後半に入って来ると左手が痛くなり、運転をすること自体が嫌になるくらい半クラッチの連続です。
それを耐えられる事が前提です。

私が受けた時もそれが耐えられず、けっこう手抜きをしている人が多くて、柏先生は嘆いておられました。

しかし、柏先生の体験を元にして生み出されたレッスンは素晴らしいものです。
レッスン後に柏先生のレッスンDVDを買って見ましたが、レッスンの濃さはDVDの方が上ですが、このレッスンではそれを実地でする為に理解度が深まります。

それに柏先生はとてもユニークな方です。
本当にバイクが好きなんでしょう。

休憩時間でもレッスンとは関係ない相談を受けても真剣に答えていらっしゃいましたし、生徒のバイクが調子がおかしいと言われれば生徒のバイクの調子も真剣に見ておられました。

まるで、おもちゃ好きな子供がそのまま大人になった様な人です。
(柏先生、年下の者がこんな事を言ってすいません。)

私はバイクが好きです!
上手くなりたいんです!

と言うのを前面に出して行けば、年齢や性別を関係なく丁寧に優しく(?)教えてくださいます。

まあ、ただ段取りがちょっといただけなかったのが難点ですが、それを除けばとても、素晴らしいレッスンでした。

暖かくなったら、再び受けてみたいと思います。