今年は月に1回はバイクでどこかに出かけると言ってたけど、5月になっても1回しか出かけていません。

去年から休みの度に雨が降る。
晴れた日に限って予定がありバイクで出かけれませんでした。

今日は晴れ。
今日こそは出かけるぞと言うことで、洞川温泉に行ってきました。

いつも通りに内環を南に下ります。
いつもの事ですが、美原くらいまでは車が多く走りにくいですが、国道309号線を奈良に向かって走ります。
水越トンネルを越えると奈良県です。

トンネルは嫌いです。
スピードの感覚が無くなり、登っているのか下っているのか分からなくなるために、トンネルは緊張しながら走ります。

御所から大淀、下市を通り吉野の山の中に入ると車も極端に減り、自分のペースで走る事が出来ます。

下市を過ぎた所に丹生川上神社下社(にうかわかみじんじゃしもしゃ)があり、水の神様と言うことで寄りました。
私は長く飲食業に従事していたのもあってか、この神社に引き寄せられてしまいました。

帰ってから調べると丹生川上神社は下社以外に別の場所に上社、中社が有るようです。
山の中の神社のわりに大きな境内です。
鳥居を抜けると境内に御神馬がいます。

御社にお参りをし、御神水を頂きます。

御社の横には御神木も有り、清らかな空気が漂っています。

境内の端に子宝に恵まれる結び石と言う石が有ります。

休憩を全然取っていなかったので、お参りをした事によってリフレッシュされました。
では、出発です。

山間の道を気分良く走ります。
天川村の河合交差点を左折するとあと少しで、洞川温泉です。
しかし、ここからの道は急カーブが多く走りにくいです。ただ、道幅も有り整備されているので怖いという感じではありません。

洞川温泉に到着です。
洞川温泉の集落に入ったすぐに洞川温泉センターは有ります。

洞川温泉(どろがわおんせん)は奈良県吉野郡天川村にある温泉町で、大峯山・山上ヶ岳の登山口になります。
大峯山系は修験道の霊山として有名で修験者や参拝者が多く訪れます。
その参道の両脇に温泉宿や土産物屋が軒を連ねています。
温泉町と言っても山の奥深い場所のあるために
本当に小さな温泉町です。
温泉以外には洞川遊歩道があり鍾乳洞や社寺仏閣があります。

朝ごはんを食べていなかったので集落に入った所にある食堂で食事を先に摂ります。
その後で、温泉です。

洞川温泉センターは村営で建てられてそんなに経っていないのか大きくは無いですが、綺麗な建物です。

販売機で入浴券とタオルを買います。

お風呂はそんなに大きくは無いですが綺麗です。お湯は無色透明でまあ普通。
露天風呂も有りますが湯船の周りが高い為か落ち着きません。

お風呂から出た後は少し横になって、休憩します。
一階と二階に休憩できる場所がありますが、どちらも狭いです。
私は二階で30分ほど横になってうたた寝をしました。

さあ、帰ります。
時間に余裕がある人は鍾乳洞に行ってみても良いと思います。

帰りは黒滝村の道の駅「吉野路 黒滝」に寄ります。
平日の為に人はほとんどいません。
物産を見てもまあ、吉野です。

表の店でこんにゃくを炊いたのが売っていたのを買います。黒滝村はこんにゃくが名産の様です。
普段食べるこんにゃくより歯ごたえがあります。味付けは美味しいです。

今回はあまり色々な所に寄りませんでしたが、他にも名所が有るのでまた来ても良いかな。

では、同じ道を通って帰ります。

出発時間　10：00
帰宅時間　17：10
往復　151ｋｍ
燃費　27ｋｍ/ｌ
交通費　5.6ｌ×137円=767.2円

バイクの季節がやって来ました。

バイクの季節になるとすぐにゴールデンウイークなので多くのバイカーはツーリングに出かけている事でしょう。

また、バイクで帰省される方もいるのでは無いでしょうか？

ツーリングの時、あなたは下道派？高速道路派？

私は下道が好きです。

スピード恐怖症なので高速道路が怖いので下道を走る事が多いのです。

長距離を移動する時は高速道路を利用される方も多いと思います。

高速道路は信号も無いし、スピードも出せる。

早く遠くへ移動するには便利です。

しかし、ゴールデンウイークになると渋滞に巻き込まれる事も多いと思います。私はゴールデンウイークや土日が休みでは無いので高速道路で渋滞に巻き込まれた事はありません。

高速道路で渋滞に巻き込まれるとみなさんどうしますか？

多くの方は渋滞の車列を横目に路肩を走っているのでは無いのでしょうか？

私もその状況ならば路肩を走るでしょう。しかし、それは違反です。

テレビでやってたのですが、神奈川県警では路肩を走るバイクの取り締まりをヘリコプターを使って空から取り締まりをしています。

ヘリコプターからバイクのナンバーを撮影し、取締り地点で検挙。車列に戻っても後の祭りです。

イヤ〜、確かに違反ですがそこまでする必要性があるんですかね。

見せしめとアピールの取り締まりなんでしょう。恐ろしいですね。

私はバイクが好きですがあまりレースには興味が有りません。

友人にはレースが好きで鈴鹿まで見に行っている友人もいます。
それで、ちょっと気になってyoutubeでレースに関する物を見ていました。

youtubeでmotoGPの事を説明しているのを見ていたら、海外ではバイクレースがとても人気が高く、レーサーは子供からおじいちゃんおばあちゃんまで人気があると言っていました。

そこで思ったのはなぜ日本ではバイクレースが人気では無いのか？

もちろん、好きな人が多いから8耐やmotoGPなどが日本で開催できるのでしょうが、ヨーロッパの様にほとんどの人が知っていると言うものでは無いですよね。

日本は世界の名だたるバイクメーカーが4社も有るのに、バイク後進国だと思います。
バイクを持ちたくても駐輪場が無い。
ツーリングに行ってもバイクの駐輪場が無い観光地も有ります。
ほんとにバイクにとっては優しくない国です。

私の高校生の頃は3ない運動と言うのが有りました。
高校生にオートバイを「運転させない」「買わせない」「免許を取らせない」。

バイクは危険だから免許を取ってはいけない。
バイクに乗っていけない。
だったんですね。

それに暴走族がいた為に「バイク=悪」と言う図式が出来上がったんでしょうね。
今だにバイクに乗っていますと言うと、私達の親の世代の人は「危ないからバイクになんか乗らんと、車にしとき」と、言われます。
私の親は理解が有ったのか無関心なのか、原付の免許を取る時も何も言われませんでした。

そう言うのもあって、バイクメーカーが日本には4社も有るのに日本ではバイクが一般的な物にならないんでしょうね。

◇クラブモーターサイクルカフェ

クラブモーターサイクルの特典があります。Facebookへ大阪モーターサイクルショーの事を書き込みしその画面を見せると抽選でホットドッグとドリンクが当たります。
普段はあまりこういう運が無いのですが、当たりました。

中が暑かったので冷たいジュースが飲みたかったのですが、ダメのようでホットティーを頼みました。ホットドッグもチーズがかかった物しかダメみたいでなんか中途ハンパですね。
味はいたって普通です。

◇芸能人？

ヘルメットのKABUTOのコーナーを見るとLikeａWindのシャツを着た人が撮影をしているようです。
その先には多聞恵さん。インタヴューをしています。近くで見ましたが可愛いですね。

フェリーさんふらわあのブースを見ると佐嵜啓史さんが戻ってきています。が、その横を見るとあれはきのぴーでは無いか？

笑顔が可愛いですね。
峰ちゃんは来てないようです。会いたかったです。

知らない人はYouTubeでLike a Windを見てください。

◇他にもいろんなブースが

Can-namも大きなブースを出しています。
人だかりが有るのですがそれはキャンペーンガールを撮影するカメラおじさん達です。
バイクを見るために来ているのでは無く、写真を撮るためだけに来ているんでしょうね。
でも邪魔です。

周りの事が見えていないと見えてバイクを見ている人を邪魔しています。
写真を撮るためなら周りに迷惑をかけても良いと思っているのでしょう。

自衛隊は警務用、偵察用のバイクを展示していてマスコットキャラクターのまもるくんも来ていました。

横は警察のブースで昔の白バイを展示していました。

中にはウラルと言うサイドカーも展示していました。
私は結構好きです。

大阪モーターサイクルショーのホームページを見ると色んなイベントが掲載されていますが、それ以外にもそれぞれのブースでもイベントが用意されています。
スズキではレーサーを招いてのトークショー。

南海部品でもトークショーが催されています。

大阪モーターサイクルショーでは多くのパンフレットが配布されていてそれがかなりの荷物になるのですが、南海部品ではビニールリュックが配られているのでもらったパンフレットを入れて帰れるので便利です。(強度が不安な人はバッグ持参で)

配布されていたシール

ヤマハでは100円を募金するとピンバッジがもらえます。私はSRのピンバッジをもらいました。

◇来年にも期待

帰りに駐車場に行くとかなり埋まっていました。
平日でこのくらいでは土日はどうなるのでしょう。

はじめてのモーターサイクルショー、とても楽しかったです。
今度は東京モーターショーがあるようですが、大阪よりもブースが多いんでしょうね。
これから景気が良くなり、来年の大阪モーターサイクルショーでは今年よりも盛り上がることを期待増します。

おわり

◇最新のバイクに乗れる試乗会

試乗会は2号館と3号館の間を入った野外展示スペースで行われています。私は朝のうちに試乗券をもらっているのでそのまま希望するバイクの列に並びます。
人気はYZF-R25、隼、Ninja250ABS Special Edition、Z1000ABS、Z250でカワサキは人気がありますね。

私が試乗を希望しているStreet750とBoltRスペックは人気が無いです。でも、そんなに待たなくてもいいのでラッキーです。
まずはStreet750です。

順番が来ると呼ばれ、ヘルメット、グローブ(軍手)が用意されているのでそれらを着けて待ちます。
グループごとに並んで試乗ですが、説明が無いので自分の希望するバイクに乗りすぐにエンジンをかけます。
そして、一直線になり、先頭と後ろの係り員の誘導のもと会場内に作られたコースを2周します。

足がべたっと着くので安心感があり、乗りやすい姿勢で乗れますが、私にとってはちょっとハンドルが遠いかな？
エンジン音や鼓動は全然ハーレーらしくありません。ホント普通です。
アクセルを開けた時の加速の感じはハーレーらしさはあります。
やはり低いライポジなので曲がる時はどこまで倒せるのかちょっと不安感があります。
全体的にはハーレーと言うより普通のバイクで、価格も85万円なので誰でも気軽に乗れるでしょう。

終わったら、再び列に並び次はBOLTです。
跨るとシートにすっぽりお尻が収まります。ちょっと窮屈かな。
エンジンを始動すると鼓動感が伝わって来ます。BOLTの方がハーレーっぽい鼓動です。
この振動は長距離を走ると疲れないか心配です。スピードを出せば振動は治まるかもしれません。
曲がる時の不安感はハーレーよりあります。
ヤマハが好きな私は次はBOLTかなと思っていたのですが、？と言う感じです。

今はW800ですが、次はアメリカンにしようと思っています。
それで今回はこの2台を試乗したのですが、この2台で選ぶとするとハーレーかな。
ハーレーって言うとバイクを知らない人にはミーハーに思われ、ハーレー乗りの人にはStreet750はハーレーでは無いと言われるかもしれませんがStreet750は非常に乗りやすく良く出来たバイクだと思います。

つづく

◇メーカーブースは人だかり

メーカーのブースを回ります。
最初はハーレーダビッドソンで、やはり、目指すはSTREET 750です。

アメリカン(クルーザー)です。と言う感じではなくアメリカンとネイキッドの中間のものを求めていた私としては気になる一台です。
この後に試乗ではこれに乗ってみたいと思います。

次に気になったのがドカッティ・Scrambler。
モンスターもこれはドカッティでは無いと言う意見があったようですが、Scramblerもこれがドカッティ？と言うスタイリングです。
でも、カッコいいです。

コンパクトな車体に803ccのエンジンでツーリングや普段の足としていろんなシーンで乗って楽しめるのでは無いでしょうか？

メーターがカッコいいです。

ホンダはさすがですね。
広いブースで人がいっぱいです。
翌日にネットニュースで取り上げられていた一台はBulldogで、レジャーバイクと言うコンセプトで、ちょっと変わったスタイリング。ほとんどの人はスルーしていました。

カワサキ、スズキ、ヤマハも大人気です。

スピードに興味の無い私はあまりバイクを見ていないのですが、Ninja H2R、H2はカッコいいですね。
それとカワサキ・バルカンはおおっと思うデザインです。

海外メーカーもハーレーダビッドソン、KTM、BMW、トライアンフがブースを出していてその中でもBMWが力を入れているのがわかる展示でした。
おっとインディアンもありました。

BMWのブースで人だかりがあり、行ったのですが丁度コンセプトバイクの発表会をしていました。
えぐいデザインの二台、チョーカッコいいです。
その二台のデザイナーを招いての発表会です。

つづく

◇待ちに待ったモーターサイクルショー

インテックス大阪まではバイクで約40分。
私が会場の駐車場に約50台のバイクが止まっていました。駐車場は砂利なので滑らないように注意して誘導された場所に止めます。

インテックスの中に入って行くと会場前にオープニングの為のステージが用意されていて、入場を待つお客さんが並んでいます。
私はそれを通り過ぎてバイクの試乗の申込みに向かいます。

今日の試乗のお目当てはハーレー・STREET750です。そして、BOLTにも試乗してみたいと思います。

申し込みをして試乗券を2枚もらいます。その後は入場の列に並びオープニングセレモニーを見ます。
MCは多聞恵さんです。

オープニングセレモニーにはゲストでくまモンも来ています。

大阪学芸高等学校 吹奏楽部よるオープニングの演奏が終わるといよいよ入場です。

◇ゲット出来るものはゲットせよ！

みんながぞくぞくと入っていきます。
最初にクラブモーターサイクルのコーナーに行ってFacebookのクラブモーターサイクルにいいねを押したのを見せてポンフィン(ミサンガ)をもらいます。
横では限定グッズを販売しています。

次のお目当ては多聞さんのアイデアで出来たTシャツを買う為に南海部品に行きます。
ミーハーですが、ツーリングの時に着て自慢しようと思っています。
ちゃんとゲット出来ました。
表はクラブモーターサイクルのロゴで裏は秘密です。
多聞さんがFacebookで裏を秘密にしていたのでここでは書きません。

あとはゆっくりと見物して行きます。

◇あの人はもしかして

フェリーさんふらわあのコーナーに人が集まっています。
何かを配っているようです。
なんでももらえと私も並びますが、
えっ！


パンフレットを配っている人の横の人、もしかしてシンガーソングライダーの佐嵜啓史さんでは無いか？
声をかけると「アルバイトやねん」と冗談を返してきます。
そして、手渡されたのがLike a Windで放映された弾丸フェリーの九州ツーリングの映像をまとめたDVDでした。
ホント、気さくな人です。

◇イベントが盛りだくさん

モトナビカフェのコーナーで整理券を配っていたので見る事にします。
テーマはバイクウェア、MCが小林夕里子さんでMOTO NAVI編集長の河西啓介さんの話しを聞きます。
ワークショップと言うよりカフェでまったりとした話しを聞くと言う感じでした。

この後にもイベントステージではプレゼントがもらえるゲームやバイクフォーラムなどイベントが目白押しです。
佐嵜啓史さんと福山理子さんによる弾丸フェリー乗船券プレゼントと佐嵜さんの歌


多門恵美さんによるプレゼントコーナー

多門恵美さんＭＣ「プチツーのすすめ」

つづく

トラブった時に場合によっては後続車に追突される心配があるにではないか？

車には発煙筒に装備が義務付けられているのにバイクには義務付けられていないですよね。
確かにバイクだったら直ぐに移動出来る可能性が高いですが、そうでない場合もありますよね。
だったら、バイクでも発煙筒を装備をしていた方が良いのではないか？

それで、いろいろ調べていて面白い事がわかりました。その面白い事の前に発煙筒について書きます。

発煙筒は止まった車両がある事を後続車に知らせる為に使用するものですが、火を使ったものだけで無く、今はLEDの物もあるんですね。
ただ、認可を受けたものでないと車の場合は車検が通らないようです。

LEDの物は何回も使えるので便利だと思いますが、昼間は見難いとネットでは書いている人もいます。

大きくないのでツーリングの時にバッグに入れておいてもいいのでは無いでしょうか？
それくらメーカーの標準装備にしてバイクに取り付けてあってもいいと思います。

で、色々調べていて面白いと言うか変なのが三角停止板です。

日本国内の道路交通法規則上では、高速道路上でやむなく駐停車する場合に、三角表示板または停止表示灯の停止表示器材を設置しなければならない。積載義務でも購入義務でもなく設置義務であるため、仮に車両に積載していない状態で高速道路を走行しても違反とはならない。
(ウィキペディアより抜粋
http://ja.m.wikipedia.org/wiki/三角表示板)

持ってへんでもええけどなんかあったら使えよ。表示せえへんかったら罰金とるど！

と、なっているんですね。
つまり、高速道路上で止まったら自分で持っていなくても、誰かから借りて警察が来る前に表示しなければ罰金が取られるんです。

それはバイクでも同じなのです。
バイクに三角停止板を積んでいるひとはいますか？
いないですよね。
三角停止板を折りたたんだ状態でも大きくてバイクに積むことは出来ません。
でも、バイクも高速道路上で停止するときは三角停止板を表示しなければ違反になるのです。

バイクに積めるものは無いかと探しました。
以前は従来のものより小さく折りたためる物があった様ですが、今は廃盤で有りません。

唯一、布状のものに三角停止板がプリントされていてヘルメット被せて使う物が有りました。
(説明が無いために使い方は私の解釈です。)
しかし、法律を読めばそれは規定の三角停止板には当たらない可能性が有ります。

高速道路で三角停止板を使う様な事態になる事は殆ど無いでしょうが、そんな場合に警察が来た時にはバイク用が無いと抗議するしか無いのでしょうか？

法律はともかく、安全を考えれば発煙筒は積んでおいた方がいいですね。

昔、大勢でツーリングに行った時に山の中で一人が転けてしまいました。
と、言ってもスピードを出していて転けたのではありません。

山の中の急カーブの急な登り道、シフトダウンが出来ずにエンスト。
そして、そのまま立ちゴケ。
転けた時にクラッチレバーが曲がってしまいました。

曲がったレバーを折り、そこにプラグレンチを差し込み針金とガムテープを巻き付け応急処置をし、取り敢えず走り出すことは出来ました。

前回のブログに書いた時の女性はそう言う事があると一人では走れないと言います。
確かにトラブルがあったら嫌です。
だから、私は自分で対処出来るように左右のレバー、ランプ、パンク修理剤、応急処置の為の針金やガムテープなどをシートバッグに積んでいます。

女性はそう言う作業が苦手だと言います。
でも、予備の道具さえ持っていればなんとかなります。

一人でツーリングしていて、先ほどの様にレバーが曲がった場合でも、予備のレバーがあれば誰かに変えてもらう事が出来ます。
バイク屋さんに持ち込んでもすぐに取り換えてもらえるでしょう。
そして、ツーリングを快適に続ける事は出来ます。
前述のクラッチの応急処置では怖々走らなければなりません。

しかし、ツーリングをしていてそんなにトラブルにあうわけではないと思います。
もちろん、全く0ではないですが、そんな時にこそ色々備え無ければならないと思います。
だから、私のシートバッグはぱんぱんに膨れ上がっています。

そんな事を考えていてふと思った事があります。
前述のクラッチ折れの時はカーブの真ん中でした。
大勢で走っていたおかげで、後から来る車両に合図が出来ましたが、一人の場合は倒れたバイクを起こしている間に後から来る車両に追突される心配があるのではないか？

車には発煙筒を装備していなければ車検が通らないのにバイクに発煙筒の装備は無い。
やっぱり、あった方がいいよね。

あと、三角停止板。
これも車だと装備していますね。
バイク用ってないのかな？

次回、これらを考えてみましょう。

バイク仲間の女性と話しをしていてら、一人や女性同士でツーリングに行ってみたいけど行けない。
なんかあったらどうしたら良いのか分からないのでそれを考えたら一人でバイクに乗る事も出来ないと。
話しを聞いていると、一番の不安は立ちゴケのようです。

普通、バイクを倒すと左側に倒す事が多いと思います。そして、左側からの引き起こしの方が難しいです。

基本的な引き起こしは右側ならサイドスタンドを立てて、右手でフロントブレーキを握りながらハンドルを持ちハンドルを右に切る。そして、左手は車体後部を持つ。
身体をバイクに密着させて、手で持ち上げるのではなく、足を伸ばして持ち上げる。
その時に上に持ち上げるのではなく斜め前に持ち上げるようにする。

左側に倒した時も同じですが、バイクにブレーキを掛ける事が出来ないので、持ち上げようとした時にバイクが動き引き起こす事が出来ない事がある。

以前にYoutubeにアップされていたバイクの引き起こしはその事についての動画だったのでそれを書きます。

ブレーキをかけるのにその動画では輪ゴムを束ねて使用していました。
女性ならシュシュを使ってと言っていました。
ブレーキを引いた状態ならヒモでも針金でもなんでも良いと思います。

輪ゴムを何本も常に持ち歩くのも変だし、バイクに取り付けていてもいざ使う時に劣化して切れてしまうことも考えられます。

で、私はバイクのハンドルにマジックテープのひも(？)を巻いています。
これなら直ぐに取り外して使う事が出来ると思います。

でも、一番重要な事は焦らないこと！

バイクを倒した時は早く起こさなければと焦ってしまいます。
しかし、そんな時こそ深呼吸をしましょう。
冷静になってやれば出来ます。

それでも引き起こす事が出来ない時は助けを求める。
近くにいる人に

「バイクを起こすのを手伝って下さい。」

と、言って下さい。
恥ずかしくなんてありません。

特にあなたが女性なら近くにいる男の人に頼んで下さい。
喜んで助けてくれます。

先日の奈良の三輪明神へのツーリングが冬ツーリングのデビューでした。
私の装備でどれだけ耐えれるかわからなかったのでそんなに遠くまでの予定は立てませんでした。

そのツーリングで感じた冬の装備について書こうと思います。

その時の私の服装は上は下着の普通のTシャツ、フリースのロンT、普通のボタンのシャツ、ユニクロの厚手のダウンジャケット。

下はイオンで買ったレギンスにユニクロの防風ジーンズ、厚手のハイソックス。

グローブはインナーグローブにレザーのグローブ。
首元に100均のネックウォーマー。
ヘルメットはジェットヘルでした。

以上が当日の服装でした。

行きは下道、帰りは高速なので速度に対しての寒さをかんじることができました。
当日の奈良の気温は4℃でした。

60キロまでのスピードでは上半身、下半身とも全く寒さを感じませんでした。

寒く感じるのはジェットヘルのために顔の頬に冷気が当たり寒さを感じました。
でも、ネックウォーマーを鼻のあたりまで上げヘルメットのストラップで固定すると寒さはそんなに感じませんでした。

一番辛い寒さは「手」でした。
手はそんなにスピードを出していなくてもかじかんできました。
信号で止まる度に指先をマッサージしていました。
インナーグローブをしているともう少しマシだと思っていましたが、走り出して直ぐに指先が痛くなってきました。

帰りに高速を走った時は、70キロ位になると身体全体が冷やっとして来ました。
指先は痛いのを通り越して感覚が無くなってきました。

短時間だったので身体は我慢出来る範囲でしたが、ロングツーリングをするならもう少し防寒を考えた方が良いでしょう。

友人に聞くとダウンジャケットの上にレインジャケットを完璧だと。
その友人は毎日、片道1時間の通勤をしているので確かでしょう。

このツーリングで感じた一番の課題は手の防寒です。
手の寒さを防ぐ事が出来たら、冬のツーリングもかなり快適になるでしょう。

次回、手の防寒について書きます。

帰りのルートは三輪明神から高田バイパスを戻り、下道ではなく南阪奈道路を走って阪和自動車道に入り、近畿自動車道で長原ＩＣで降りて下道で帰ろうと思います。

来たときの逆に走行してい高田バイパスに入ります。
高速道路の様な作りでとても走りやすいですね。
高田バイパスをそのまま直進すると南阪奈道路につながっていますので、その手前で降りる車が多いですが、私はそのまま走ります。

が、あれ！
そのまま走っていると、片道1車線になってしまいました。
高田バイパスでは片道2車線なのでゆっくりと自分のスピードで走ってきましたが、有料道路なのに片道1車線になるとは思いもよりませんでした。

南阪奈道路に入ると車の数もかなり減り、周りに車が無く制限速度が60キロだったので私は〇〇キロで走行していました。
嫌な予感はしていたのですが、暫くするとバックミラーにトラックが写っています。
かなり、近づいてきていてプレッシャーを掛けられます。
スピード恐怖症の私としてはそんなにスピードを出したくないのですが、仕方なく少しスピードを上げますが、トラックはまたすぐ後ろまで近付いてきて煽ってきます。
恐怖心を押さえスピードを上げて走ります。

暫くし我慢して走っていると、道が2車線になってくれました。
登り道なので2車線になったようです。
すぐに左車線に入ると、後ろを走っていたトラックは弾丸のように抜かしていきます。
いったい何キロのスピードを出しているんでしょう。
事故るよ！

ちょっと安心して走っていると、再び1車線に戻り怖々走ります。
後に車が見えなくても、南阪奈道路を走る車はかなりスピードを出しているようで、今度は営業車の様なステーションワゴンが後ろに付きました。
ここは70キロ制限になっていたのですが、やっぱりピタッと後ろにつくので〇〇キロで走行します。

ダウンジャケットを着ていてもそのスピードを出すと身体全体が寒く感じてきます。
スピードを押さえれば寒さもましになるのですが、我慢して走ります。
そうしていると、何やら横に気配を感じたのです。
えっ！！
と、思っていると1車線にもかかわらず、後ろを走っていたステーションワゴンが私の右側を追い抜かしていきます。
別に左に寄って走っているのではないので、かなりギリギリを追い抜いていきます。
あっという間に見えなくなってしまいます。
おそらく120キロ以上は出しているのではないでしょうか？
追い抜かすときもかなりのスピードでした。
今の恐怖でその後は寒さなんて感じません。

その後は車に煽られる事もなく阪和自動車道に入りますが、近畿自動車道の長原で降りるつもりが、車の多さに車線変更がうまくできず阪神高速に入ってしまいました。
しかし、阪神高速なら車で走った事があるので少しは安心です。

三宅ＩＣの表示が見えたので、降りる事にします。
下道に降りると、今までの緊張がほぐれ、寒さがぶり返してきました。
目の前にコンビニの看板が見えたのでコンビニの駐車場に入る事にします。
あったかい飲み物で身体を温める事にします。
後はよく走る道を通り帰宅します。

今回、自動車道を走ったのはＥＴＣを試す為に走りました。
ＥＴＣの感想は別に普通に楽だと言う事。
ただ、スピードを落としていても反応が思ったより遅く感じ、なかなかバーが上がってくれないのが残念です。

ただ、ただ、今回強く思った事は

「二度と南阪奈道路は走らない！」

と、言う事です。

行きは下道を走って、約1時間50分
帰りはコンビニでの休憩を入れて約1時間40分

コンビニの休憩を抜いても20分くらいしか変わりませんでした。
1,230円払ってこのぐらいしか変わらないなら下道でもいいかなと思います。

走行距離　約88km
燃費　　　　23.7km/l